Monster s4 "zimowy refresh"

[mart_ 5]

Zdradzisz tajemnice gdzie piaskowales i malowales silnik? Mysle o tym od jakiegos czasu ale wolabym sprawdzonych fachowcow, ktorzy rzetelnie ogarna temat. Moglbys tez podac koszt tej imprezy?

 

 

Heyka

 

Jasne, że mogę zdradzić ale nie mieszkam w Polsce i pewnie na nic Ci się to nie przyda.

 

Co do samego piaskowania i malowania.

 

Silnik był robiony "Soda Blasting". Nie wiem jak to u Nas się nazywa. Woda z dodatkiem jakiegoś ścierniwa (chyba)

Nie wiem nie znam sie

 

Sam silnik po tym zabiegu nie był już malowany, został "surowy" blok zabezpieczony jakimś prepartem antykorozyjnym.

Wygląda to ok, nic się tym nie dzieje, a każdy i tak jak widział na żywo to myślał, że malowane.

Plus też taki, że na pewno farba nie zacznie odłazić jak wcześniej

 

Rama i sety tradycyjnie proszkowo...

 

 

 

 

 

[cinek78 124]

A jak to zabezpieczyli?? Przecież pierwszy deszcz ( kwaśny) , sól z drogi i się będzie utleniało aluminium. 

[mart_ 5]

A jak to zabezpieczyli?? Przecież pierwszy deszcz ( kwaśny) , sól z drogi i się będzie utleniało aluminium. 

Ten gość używa do tego jakiegoś preparatu.
Nie wiem jak to się nazywa, ale jakaś taka trochę oleista substancja.
Dosyć długo śie to wchłaniało w aluminium, po paisakowaniu kolor był bardzo jasny.
Z czasem jak ten preparat się wchłaniał, nie wiem czy to jakoś regauje z aluminium, ale kolor mocno ściemniał i powierzchnia nie była już tłusta.
Zrobiłem od tego czasu jakieś 1000km.
Normalnie myłem motocykl i nie zauważyłem jakiś różnic wizualnych, utleniające się aluminium etc.
Brud śie nie wpija, normalnie wszystko elegancko schodzi.
Sam jestem ciekawy jak to się będzie zachowywac z biegiem czasu.
Sam dość sceptycznie do tego podchodziłem, ale Narazie jest ok.

[tremba 6]

Ciekawostka. Sodowanie rozumiem, ale ten preparat... Bede musial poszukac, jakos to musi pasywowac powierzchnie, normalnie bedzie sie utleniac jak Cinek zauwazyl. W kazdym razie skoro dziala to moze byc interesujace. Dzieki za info :-).

[mart_ 5]

Zobaczymy co śie będzie z tym działo w przyszłości, jak zaczniesz śie utleniać to silnik z ramy i malujemy.
Zrobiłem pare fotek i na dziś wygląda to tak





Zrobione ok 1000km, słońce, deszcz, kilka myć. Jak widać do tej pory jest git

[mart_ 5]

Ok idźmy dalej.
Czekajc na wolny termin u znajomego mechanika, który miał pomóc mi ogarnąć ten cały "bałagan" musiałem cos zrobić z wahaczem bo po paisakowaniu był matowy i szorstki.
Rozebrałem również, wyczyściłem i poskręcałem na nowych śrubach przednie zaciski.



Musiałem go lekko spolerowac


A taki syf tam był po zakupie motocykla.
Bród wżarł się w aluminium dlatego też trzeba było to usuwać piaskwaniem.

[faza 15]

Czapka z głowy przed każdym kto poświęca swój czas i pieniądze na przywracanie tych motocykli do świetności.  Jest szansa na kolejne 15 lat :) Trzymam kciuki i czekam na zdjęcia. Bravo!

[Arecki 9]

Zastąpiłeś śruby o podwyższonej wytrzymałości zwykłymi z nierdzewki, przekładasz wygląd nad bezpieczeństwo. Żeby się to nie zemściło

[mart_ 5]

Czapka z głowy przed każdym kto poświęca swój czas i pieniądze na przywracanie tych motocykli do świetności.  Jest szansa na kolejne 15 lat Trzymam kciuki i czekam na zdjęcia. Bravo!

 

Dzięki za dobre słowo

 

 

Zastąpiłeś śruby o podwyższonej wytrzymałości zwykłymi z nierdzewki, przekładasz wygląd nad bezpieczeństwo. Żeby się to nie zemściło

 

O kurcze to nawet nie wiedziałem szczerze mówiąc, że to zwykłe śruby.

 

Te do zacisków brałem z firmy, która między innymi zajmuje się renowacja zacisków hamulcowych w motocyklach , podałem im jaki model moto i przysłali takie, myślałem, że skoro się tym zajmują to wiedzą co robią.

 

Natomiast śruby mocujące kupowałem z katalogu.

Na diagramie występują normalnie jako część zamienna

 

...że są to zwykłe śruby wywnioskowałeś po oznaczeniach?

Jakà więc specyfikacje musza mieć, kupię i wymienię.

 

Dzięki

Pzdr

 

 

[Arecki 9]

Widać oznaczenie A2-70

A2 oznacza skład chemiczny 

70 - wytrzymalość na rozciąganie 700MPa

Pospolita śruba z castoramy

[mart_ 5]

Widać oznaczenie A2-70

A2 oznacza skład chemiczny 

70 - wytrzymalość na rozciąganie 700MPa

Pospolita śruba z castoramy

 

 

No to ładna mina, nie pomysłem nawet żeby zwrócić na to uwagę, poza tym nic mi te oznaczenia nie mówiły (wcześniej)

Przysłali, przykręciłem

 

Co o tym myślisz?

 

https://raceboltuk.com/product/ducati-748-916-996-998-94-03-ss-brembo-caliper-pinch-bolt-kit-2/

 

 

[Arecki 9]

Nie ma tam zadnych danych, pozostaje wierzyc na slowo, ze sa OK
Poza tym, sruby ocynkowane maja wieksza chropowatosc, dodatkowo tlenki cementuja gwint przez co sruba sie nie odkreca
Sruby z nierdzewki maja dendencje do odkrecania sie


Sent from my iPhone using Tapatalk

[harnas 1]

wymyślono kleje do połączeń gwintowanych:)

[mart_ 5]

Coś ostatnio nie mam zbytnio czasu żeby dokończyć wątek ☹️

 

Kiedy udało śie uporać ze wszystkimi sprawami zapakaowałem do puszki wszystko co miałem w domu i zawiozłem do warsztatu znajomego mechanika

 

Oczywiście przez ten okres kilku ładnych miesięcy części podróżowały to tu to tam. Ktoś coś czyścił, malował, rozkręcił i tak wszystko się pomieszało więc na początek trzba było to jakoś ogarnąć co z czym i dlaczego

 

Dobierając kolor ramy chciałem aby był zbliżony jak najbardziej do oryginału. Kilka godzin przed monitorem i nie wiem jak to zrobiłem, ale wybrałem zupełnie inny kolor.

Nie pasujący absolutnie do niczego.

 

 

Więc rama ponownie do piaskowania i malowania. Efekt na szczęście już dużo lepszy.

 

 

 

 

 

 

[mart_ 5]

Silnik dostał nowe paski oraz łożyska rolek i napinaczy


Wymieniłem też większość śrub w obudowie silnika.




W lagach został zmieniony olej, sprężyny mieściły się jeszcze w granicach normy więc zostały stare. Założyliśmy też nowe uszczelniacze i odświeżone zostały mocowania.

[mart_ 5]

Ponieważ termin trochę naglił i pracę nabrały tempa nie było już czasu na dokumentowaniu wszystkich etapów.

 

Tutaj silnik i wiązka już w ramie.

Ciasno trochę był to upchać i brak fotek z przed na pewno nie pomógł nam aby wszystko dobrze za pierwszym razem poprowadzić.

 

 

Przed montażem kolektorów nie obyło się bez spawania.

 

 

 

Może nie "fabryka", ale siadło bez problemu

 

 

[Redjasper 53]

podziwiam :)

[mart_ 5]

To już ostanie zdjęcie z przebiegu prac. Potem już nie wiele się działo, ot zwykłe przykręcanie pozostałych elementów



Kilka miesięcy czekania, kilkadziesiąt godziny pracy oraz lżejszy o pewną kwotę udało śie dokończyć "projekt"
Ponieważ był to mój pierwszy motocykl, który zdecydowałem się odnowić to nie spodziewałem, że pochłonie tak wiele czasu oraz środków finansowych.
To co potrafiłem robiłem sam, rzeczy na których sie nie znałem oddałem w ręce fachowców.


Poniżej lista przeprowadzonych prac oraz wymienionych cześći, o których jeszcze pamiętam


- piaskowanie i malowanie ramy
- odświeżenie obudowy silnika
- piaskowanie i polerowanie wahacza
- polerowanie wydechów oraz kolektorów
- wymiana oleju w lagach oraz uszczelniaczy
- nowe łożysko główki ramy
- wymiana ośki oraz łożysk wahacza
- nowe paski oraz łożyska rolek i napinaczy
- sprawdzenie luzów zaworowych
- nowe uszczelki dekielków zaworowych
- nowe uszczelki kolektorów oraz uszczelki wydechów
- wymiana swiec, oleju, filtra oraz filtra powietrza
- nowe uszczelki air box'a
- nowe łożyska koła tylnego
- wymiana łańcucha
- wymiana płynu hamulcowego oraz chłodzącego
- odswieżenie przednich zacisków (czyszczenie, nowe sruby, odpowietrzniki)
- nowa linka gazu oraz ssania
- nowe klamki oraz ciężarki kierownicy
- nowe węże chłodnicy
- wymiana śrub w obudowie silnika, mocujacych tarcze hamulcowe oraz większość
skorodowanych śrub czy nakrętek w okół motocykla





Tematu nie zamykam bo tak naprawdę to jeszcze jest sporo do zrobienia więc pewnie będą cos tu jeszcze wrzucał.
Tak czy inaczej można powiedzieć, że pierwszy etap jest zakończony.
Ogólnie dzięki wszystkim za pomoc, uwagi czy dobre słowo