Jak potwór to musi ryczeć

[bialy114 1]

 

Jeśli będziesz zainteresowany - zrobię więcej ;)

Idealne nie są, ale ... grają odpowiednio ;)

[DuKa 0]

Ja w moim Monsterze przywaliłem oryginalne kominy przerabiane przez Edka-Edhausta ale w wersji pół-przelot. Zastanawiam się, czy nie pierdyknąć pełnego przelotu ;) tylko czy efekt będzie lepszy? Raczej bardziej basowy co nie?

[bialy114 1]

Weź moje Sil'e ;) :mrgreen:

Albo singla - dział "Sprzedam" ;) 8-)

[Gość]

Z mojego doświadczenia: Arrow, Leo Vince, Termignoni, Promotive (firma z UK cięzko już dostać firma upadła ale są mega). Tylko pełny przelot + sportowy filterek powierza (obowiązkowo przy przelotach) i mapa do ECU (opcja choc ponoć obowiązkowe ale może przy powietrzakach nie)

[theodor 2]

przelot to przelot :twisted:

[stasekst4s 0]

pelny przelot, jak kumpel powiedzial musi oddychac!

[bialy114 1]

Ejjj - a jak pytałem czy jest konieczność podpięcia pod komputer po zmianie z singla na kolektory 2w2 + przeloty od Grzesia to mówiliście, że nie jest to konieczne. Jeśli równo chodzi - to lotać ;)

No chyba, że diagnostyka komputerowa to co innego niż mapa do ECU :roll:

[theodor 2]

co innego

 

 

Po montażu przelotów przynajmniej wypadałoby silnik ustawić na nowo z diagnostyką to równiez nie ma wiele wspólnego.

[DuKa 0]

Czyli jeśli chciałbym machnąć przelot to musiałbym wypierniczyć standardowy filtr i wstawić sportowy? Mój Potworek ni ma kompa, jest gaźnikowcem się znaczy

[theodor 2]

Przy gaźnikach sprawa jest nieco bardziej skomplikowana.

Redukcja wartości podciśnienia w układzie dolotowym powoduje problemy z pełnym otwarciem membran przepustnic głównych.

W przypadku gaźnikowej 600ki wystarczy pożądny, nowy wkład filtra.

Czy włukninowy, to pytanie bardziej ekonomiczne w tym wyadku niż podnoszące parametry jednostki.

[bialy114 1]

Po montażu przelotów przynajmniej wypadałoby silnik ustawić na nowo z diagnostyką to równiez nie ma wiele wspólnego.

Mógłbyś to troszeczkę rozwinąć Theo ?

[theodor 2]

Diagnostyka to diagnozowanie problemu. Jedno z narzędzi do znalezienia źródła określonego problemu.

 

W przypadku regulacji silnika po zmianach w układzie wydechowym i ssącym może zajść potrzeba regulacji. Wówczas komp służy raczej jako narzędzie regulacyjne niż diagnostyczne.

 

W przypadku zmian układów może zajść zmiana w wartościach podciśnień. Będzie to wówczas wymagało korekty obrotów biegu jałowego czy też balansu podcisnień pomiedzy gardzielami. Może zajść czasem potrzeba korekcji pozycji TPS.

 

No chyba że o terminologię będziemy sie spierać. ;)

[bialy114 1]

Nie - no spierać się z tobą nie zamierzam, o terminologię tym bardziej.

Mimo, że to tylko teoria (dla mnie) - coś tam kumam ;)

Jak zwykle - pomogłeś - dzięki :D

P.S.

TPS= czujnik położenia przepustnicy ?

[Arnelize 0]

P.S.

TPS= czujnik położenia przepustnicy ?

 

Tak

[DuKa 0]

Czyli wystarczy w gaźnikowej 600 wstawić np. coś takiego? http://allegro.pl/kn-filtr-powietrza-kn ... 52220.html

[Arnelize 0]

Wkład K&N wyglada jak oryginalny tylko ma inna przepustowosc i tyle. Wkladasz taki wklad a teszte zostawiasz tak jak bylo w air-box-sie, czyli nie tykasz przykrywki od filtra i "uszu szreka" w gaznikowce bardzo precyzyjnie musi byc dobrana mieszanka. Zbyt duza przepustowosc filtra gorną partjie obrotow szlak trafia. Po zwinstalowaniu filtra oczywiscie synchro. Z czasem mozna sie pokusic o dyno jet-a gdzies bylo juz o tym na forum.

[bartekpartek 0]

Odgrzewam kotleta co by nowego tematu nie było..

 

Planuje wymianę kominów z fabryki na  taką oto chińszczyznę  : 

Podoba mi się i styl i dźwięk..

( nie potrzebuję prostowania na termi,arrowy etc.. nie stać mnie, jestem studentem!)

 

Proszę o radę co w moto powinno być dostrojone po takiej operacji. Dodam, że mój monster to stara 600tka z 98' gaźnikowa. Czytałem kilka tematów, ale to raczej o nowszych modelach.. 

Pzdr.

[musieli 30]

Proszę o radę co w moto powinno być dostrojone po takiej operacji. Dodam, że mój monster to stara 600tka z 98' gaźnikowa.

 

Jak w każdym przypadku, powinieneś zadbać przede wszystkim o właściwy AFR (skład mieszanki) - to niezależnie czy masz motocykl gaźnikowy czy wtryskowy.

[bartekpartek 0]

Jak w każdym przypadku, powinieneś zadbać przede wszystkim o właściwy AFR (skład mieszanki) - to niezależnie czy masz motocykl gaźnikowy czy wtryskowy.

No tak, to już wyłapałem gdzieś tam..

 Czy coś jeszcze ?  Czytałem jeszcze coś takiego ,,w motocyklach gaźnikowych konieczne (w przypadku układu wydechowego) jest regulacja gaźników, zmiana dysz (Dyno-Jet'y) i można jeszcze filtr powietrza K&N założyc".

[bialy114 1]

Ja nie mechanik, ale wiem, że gdy "uwalniasz" wydech, to wypada polepszyć też "wdech", czyli dopływ powietrza (filtr powietrza o większej przepływności, czy jak tam zwał ;) )

Może to być K&N, ale nie tylko. Fakt - marka jest bardzo popularna, a w związku z tym dostępność chyba lepsza.

Mogę się też mylić (i tu proszę mądrzejszych o korektę) ale AFR, o którym pisze Darek może wiązać się z koniecznością zastosowania innych dysz, bo na fabrycznych nie uda się ustawić poprawnego składu mieszanki. Mogą dawać za mało paliwa w stosunku do powiększonej (przez lepszy filtr) ilości powietrza.

 

Nic więcej nie trzeba.

[bartekpartek 0]

W sumie te wydechy to są slip-on'y.. Kolektor zostanie na miejscu.

 

Zmiana kominów ma służyć jedynie poprawie dźwięku i wyglądu, przy czym nie chcę szkodzić motocyklowi.

Mówisz Biały, że za wydechem, trzeba poprawić wdech.. A wdech nie może pozostać taki sam niezależnie od tego jaki potencjał ma wydech ? Czy to jest warunek konieczny?

Edytowano Styczeń 18, 2014 przez bartekpartek

[bialy114 1]

Na mój chłopski rozum - równanie musi być zachowane. Tak "matematycznie" ;)

10 wdechów musi owocować 10 wYdechami - nie ?

Tłumiki nie pełnią roli TYLKO wizualnej. Pomijając hałas - myślisz, że da radę płynnie poruszać się na samych kolektorach ? Spaliny MUSZĄ być hamowane przed swobodnym wylotem. Dlaczego ? To już mechanicy wiedzą lepiej.

 

Przykład: fajnie się oddycha w masce przeciwgazowej ? (o ile miałeś kiedyś okazję spróbować) ;)

Z wydechem nie ma wtedy problemu (nie jest "stopowany"), ale nabrać potrzebną ilość powietrza, to już gorzej. Szczególnie w czasie biegu, a nie marszu.

Teraz spróbuj przyporządkować to do motocykla.

 

Dlatego twierdzę, że zmieniając wydech na "uwolniony" trzeba polepszyć wdech.

Ale , jak już mówiłem, nie jestem mechanikiem.

 

Masz telefon - zadzwoń - wiesz do kogo. ;)

[bartekpartek 0]

Ok.. chciałem ponabijać postów trochę..

 

Tak na poważnie.. takie rozeznanie w temacie chciałem zrobić, żeby gitary nie zawracać ludziom ..

 

Miłego!

[adrian 0]

mam wydechy w swoim SC firmy danmoto,zakupilem od kolegi nowki .Wersja okrągla carbonowa.Dzwiek jest o niebo lepszy od oryginalów ,waza 1/5 tego co  stare.Ale konieczna jest wymiana filtra oraz jakis komp zeby to zestroic ,inaczej bedzie strzelal i inne cuda robil.No i jest troche za glosny musze dorobic db killery.

[bartekpartek 0]

o..

napiszesz coś o jego wykonaniu i wytrzymałości ?