DIAVEL zawieszenie - ustawienia

[MKmarioPL 0]

... bawil sie ktos w przestawianie ustawien fabrycznych - jakies doswiadczenia, uwagi?...

[cinek78 124]

jakies doswiadczenia, uwagi?...

nie ma złotego środka - to jest zalezne od masy uzytkownika i jego mozliwości za sterami :lol: - ja u siebie (mts 1200) wymieniałem wszystkie sprężyny i teraz dopiero wiem jak ducati ma latać po winklach ;) ;) :D

[MKmarioPL 0]

diabel ma mozliwosc ustawiania sobie zawieszenia - krecil juz ktos tym?

[miki72 1]

diabel ma mozliwosc ustawiania sobie zawieszenia - krecil juz ktos tym?

 

coś tam było kręcone, rozkręcone, a potem znów kręcone(przez mechanika/zawodnika) do ustawień Touring 1 os - str. 128 instrukcji

[MKmarioPL 0]

diabel ma mozliwosc ustawiania sobie zawieszenia - krecil juz ktos tym?

 

coś tam było kręcone, rozkręcone, a potem znów kręcone(przez mechanika/zawodnika) do ustawień Touring 1 os - str. 128 instrukcji

wiec wlasnie - jest nawet tabelka jak tyl ustawiac - przod tez ale o tyl mi chodz, tyle tylko, nie do konca rozumiem czy to sa paramerty od ustawien fabrycznych czy od "zerowych"?

[cinek78 124]

diabel ma mozliwosc ustawiania sobie zawieszenia - krecil juz ktos tym?

 

coś tam było kręcone, rozkręcone, a potem znów kręcone(przez mechanika/zawodnika) do ustawień Touring 1 os - str. 128 instrukcji

wiec wlasnie - jest nawet tabelka jak tyl ustawiac - przod tez ale o tyl mi chodz, tyle tylko, nie do konca rozumiem czy to sa paramerty od ustawien fabrycznych czy od "zerowych"?

od zerowych - ale inne pytanie - czyn ów wspaniała tabelka ma określone wstawienia względem wagi kierowcy??? jeśli nie to tabelkę sobie można do kubła wywalić , chyba że ważysz 70kg (plus/minus 5 kg)

[miki72 1]

od zerowych - ale inne pytanie - czyn ów wspaniała tabelka ma określone wstawienia względem wagi kierowcy??? jeśli nie to tabelkę sobie można do kubła wywalić , chyba że ważysz 70kg (plus/minus 5 kg)

 

FYI jak ktoś cięższy/lżejszy to trzeba nieco eksperymentować

[Gość]

kierowca 80-90kg w ubraniu, a pasażer 70-80kg w ubraniu - żeby była jasność ;)

[Abadon 0]

czy ktoś próbował wymiany tylnego zawieszenia na Ohlin'a ?

[musieli 30]

czy ktoś próbował wymiany tylnego zawieszenia na Ohlin'a ?

 

Pytanie dodatkowe - czego oczekujesz od zawieszenia swojego Diavela? Bo rozumiem, że jesteś nieusatysfakcjonowany obecnym stanem. Ważne jest ile ważysz i czy ewentualnie ktoś regulował zawieszenie pod Ciebie?

[Abadon 0]

Chodziło mi raczej czy ktoś dokonał takiej modyfikacji i faktycznie jest zadowolony, ze osiągnął coś czego nie był w stanie poprzez odpowiednie dostrojenie standardowego zawieszenia.

 

Przesiadłem się z cruisera i póki co Diavel wydaje się być zbyt twardy, zawieszenie bardziej przenosi niż amortyzuje. Zapewne to właśnie kwestia lepszego ustawienia zawieszenia a może właśnie coś co lepiej po prostu wymienić.

 

Z drugiej strony gdy się mocno wcisnąć w zakręt zbyt miękkie ustawienie zawieszenia może przeszkadzać i skończyć się szlifem a tego bym nie chciał.

[musieli 30]

Z drugiej strony gdy się mocno wcisnąć w zakręt zbyt miękkie ustawienie zawieszenia może przeszkadzać i skończyć się szlifem a tego bym nie chciał.

 

Prędzej zbyt twarde ustawienie ;)

 

Ile ważysz, że tak nieśmiało zapytam? I czy ktoś zajmujący się profesjonalnym strojeniem zawieszeń zajmował się już Twoim przypadkiem?

[Piotr Dudek 0]

Miki już napisał ale on był w tej komfortowej sytuacji, że ma podobną wagę do mechanika który ustawiał zawieszenie. Do wiosny będą to tylko teoretyczne rozważania i nic nie da kręcenie bo nie sprawdzisz tego w realu :D

[musieli 30]

nic nie da kręcenie

 

Od kręcenia w garażu wszystko się zaczyna. Ewentualne korekty najlepiej w warunkach torowych lub ewentualnie drogowych.

[krl 0]

Ogólnie jeżeli o zawias chodzi warto zwrócić się z tym do fachowca bo te kilka śrubek to naprawdę ważna i poważna sprawa.

 

Oczywiście jeżeli sam ogarniasz tą kwestię to nic nie stoi na przeszkodzie ale jeżeli masz choć odrobinę wątpliwości polecam fachowca.

[Abadon 0]

Prędzej zbyt twarde ustawienie ;)

 

Hmmm no to może tłumaczy czemu się czasem wywracałem :-)

 

Zawsze wychodziłem z założenia, że twarde zawieszenie przenosi siły wzdłuż osi pionowej motocykla przez co cały ciężar trafia dokładnie w miejscu gdzie opona styka się z drogą dzięki czemu siła tarcia a tym samym przyczepność jest najwieksza. Ale fizykę to miałem dawno a praktykę w jeździe mam zdecydowanie mniejsza niż Ty pozostaje zatem zrewidować swoje poglądy na tę sprawę. Może dzięki temu poprawię swoją jazdę i wyjdzie to dla mnie na korzyść :-)

 

Dzięki za zwrócenie uwagi.

 

Co do wagi to niestety 8 dych pokazuje :-(

[MKmarioPL 0]

wszystko fajnie do czasu jak nie trafisz na poprzeczne nierownosci ;)

[szemracz 0]

A czy ktoś już podnosił Diavela? Ja mam wyższego o około 2 cm. Wcześniej darłem wszystkim. Podnóżki standart. Dzwignia  biegów. Dzwignia hamulca, wygięta spawana. Przytarte kolanko wydechu. Teraz tre tylko podnóżkami i zamykam oponę  :razz:

[Massive 0]

Zdradź czarodzieju jak to zrobic ?

 

 

 

iMassive

[szemracz 0]

Przy tylnym amortyzatorze są dwie sztangi. Trzeba je zmienić. Diavel ma to w opcji. 600 CHF z robocizną.

[miki72 1]

Od Świętego wiem że coś takiego trzeba

 

http://www.ducatisaarland.de/Fahrwerk/Ducati_Diavel_Heck-Hoeherlegung_artikel5370f9e168c3a.html

 

 

http://ducati-saarland.de/abc.php?typ=64
MM0194E za 219,95 Euro

[szemracz 0]

To są dokładnie te elementy jak na zdjęciu od miki72. Cena? Niemcy zawsze były tańsze od szwajcarii. Po za tym roboczo-godzina ducati schweiz to około 120CHF

[MKmarioPL 0]

i po co... srodek ciezkosci idzie wyżej, a opone zamykam i bez tego... ;)

[miki 19]

ja też nie rozumiem jaki jest cel takich przeróbek - nie lepiej jeździć tak aby wszystko było ok.

[szemracz 0]

i po co... srodek ciezkosci idzie wyżej, a opone zamykam i bez tego... ;)

Nie wydaje mi się ,żebyś zamknął oponę "bez tego". Może gdybyś sprężyny na maksa skręcił, no ale co to za jazda. Chyba ,że mieszkasz na torze ;)